以中遠海控為例，來側(cè)面印證下船運以及集裝箱市場的火爆程度：

由于海運價格的持續(xù)大漲，及市場需求的激增，以集裝箱和散雜貨碼頭裝卸為主營業(yè)務(wù)的中遠?？卦?020全年和2021年第一季度取得不俗戰(zhàn)績。

2020實現(xiàn)盈利99.27億元，凈利23.73億，同比增長449.69%，并在2021第一季度實現(xiàn)凈利154.5億，同比增長5201%，這些數(shù)據(jù)都不難看出，海運市場的火爆已經(jīng)達到了空前狀態(tài)。

從業(yè)40年未見過這樣的環(huán)境

近期Matson CEO（美森首席執(zhí)行官）表示：“從事這個行業(yè)近40年，從未見過這樣的情景，國際貿(mào)易航線一直處于滿負荷運轉(zhuǎn)，供應(yīng)鏈普遍擁擠，給美國港口、碼頭、鐵路貨場和倉庫帶來壓力……創(chuàng)造了一個非常具有挑戰(zhàn)性的商業(yè)環(huán)境?！?/span>

“在許多情況下，我們已經(jīng)看到其他從事跨太平洋貿(mào)易中的航運公司沒有足夠的集裝箱來裝船。我們還看到其他一些航運公司繼續(xù)取消航行，因為他們確實無法讓他們的船只按時返回，進行下一次裝運。”

他還預(yù)計，“嚴重的擁堵，尤其是洛杉磯、加州等港口及其周圍地區(qū)，很可能會持續(xù)，由于港口積壓和市場補貨需求，價格將保持高位，今年余下的時間里，航運可能仍然困難?！?/span>

有船公司分析，今年Q1季度強勁出口對應(yīng)的需求動能才剛剛開始，從市場情緒和需求動能角度，今年一季度出口遠不能稱為“高點”，接下來航運市場仍將維持“緊平衡”，這不是危言聳聽。

由于海運需求將持續(xù)更長時間，貨量和運價上升，給船公司帶來了客觀的利潤，成功的經(jīng)驗會讓船公司傾向于繼續(xù)控制運力，從而繼續(xù)享受高運價帶來的紅利。

預(yù)測最好別成真。

因此2021年，集運市場預(yù)計將保持良好勢頭，更有人大膽預(yù)測美森價格在不遠的未來可能突破2字頭，如是，那這太恐怖了，簡直恐怖如斯，但誰能保證一定不會發(fā)生呢？

當然對于亞馬遜賣家而言，也無需過度恐慌，因為那些我們掌控不了的事情，再擔心和牽掛也無濟于事。對于這樣的行情，說明市場的風向標是好的，那就是出口在未來的幾年還是趨勢，并且國家政策也鼓勵和支持跨境電商的新興蓬勃發(fā)展。

同時也要做好資金盤口的準備，海運交期的延長，對于現(xiàn)金流是個考驗，對于備貨計劃，最好相應(yīng)的提前，避免因時效的延長和延誤，造成斷貨，特別是在旺季、節(jié)日促銷的備貨上，要重點把握好。

最后，希望市場早日恢復(fù)往常，那樣精神就不用如此緊繃了。